エコカー家電ブログ

昨日、CX-3の値引き額についての記事を書きました。個人的に満足のいく商談ができたので、その際に大事だと感じたポイントについて書きたいと思います。

いきなり本題に入りますが、我が家が満足のいく値引き交渉ができたポイントは、①「CX-3は魅力的な車で乗ってみたいが、割高だと思う」と最初に伝えたこと、②現車の下取り価格を予め調べた上で、お互いに納得のいくラインの値引きを要求できたこと、の2点かなと思います。

①については、競合他車を持ち出して価格交渉するのもアリだとは思うのですが、そもそも他メーカーの車に興味がなく、また、変な駆け引きもしたくなかったので、正直に思っていることを話しました。この結果、営業の方も、「そこまで言ってくれるなら是非乗ってもらいたいので、こちらも頑張ります」と言ってくれました。

そこで、②の話になります。営業の方は「頑張る」とは口では言っても、出来るだけ安く売りたいもの。現車の下取り価格を知らなければ、値引き額は多くても下取りで買い叩かれて結局損をしてしまいます。
最初の見積もりの段階で、下取相場のほぼ上限額を提示頂いていたので、「厳しいとは思うけど、下取りが20万上がるのなら買っちゃう」という話をしたら、営業の方が裏であれこれ悩むフリ（フリじゃなかったのならすみません）をした後、値引き10万、下取り10万アップという条件を提示してくれました。その後、ちょっとだけ粘って軽油満タン納車してくれるということで、最終的に契約しました。

これまでのフルスカイアクティブ車の値引き情報から判断して、この条件がギリギリだと思っていたのですが、ネット上の情報をみた感じだと、（決算前だからなのか、売れてないのか、値引き前提の定価だからなのか分かりませんが）CX-3は新型車の割には値引きが大きいみたいですね。粘ればあと5万円くらい行けたのでしょうか。

でもまどろっこしい駆け引きもなく、気持ち良く車を買うことができたので満足しています。交渉中の方、これから交渉される方も満足のいく交渉ができるといいですね。

今日は、先日契約したCX-3の値引き情報を書いてみたいと思います。これから商談される方のご参考になれば。

購入内容

購入グレード CX-3 XD Touring
MOP フルオプション
DOP マット、ETC、ナビSD

ディーラーの儲けとなるであろうディーラーオプションは必要最低限ですね（ディーラーさん、すみません）。

値引き額

本体10万円
下取り10万上乗せ

下取り価格を聞いた後、中古車買取り専門店に行ったら、「中古車オークションの相場より高いのでうちでその値段は無理。（マツダは）値引きだと目立つので、下取りに上乗せしてるんだと思う」とのことでした。
ちなみに、書類上本体から10万円引きとなっていましたが、クリーンディーゼル補助金は問題なく貰えるとのことです。

購入店

マツダ正規ディーラー
（オートザムではない）

店舗も綺麗で、対応も良く、いい店だと思います。

これより値引きが多い方も多いでしょうが、得意客でもない我が家にとって、面倒な交渉もせずこれだけ値引きしてもらえれば上出来だと感じています。

明日はどのように交渉したかを書きたいと思います。

>>記事はこちら（CX-3値引き交渉のポイント）

先日、マツダのCX-3を契約しました。
デミオとの比較、検討をされている方も多いかと思うので、契約にあたって分かったデミオとの違い等について纏めてみたいと思います。

CX-3とデミオの価格差

CX-3とデミオのグレード毎の価格差は以下の通りです（全てFF、ATモデル、税込ベースの車両本体価格）。結構価格差がありますね。
CX-3 XD　2,376,000円
デミオ XD　1,782,000円
差額　594,000円
補助金を加味した差額　514,000円

CX-3 XD-Touring　2,592,000円
デミオ XD-Touring　1,944,000円
差額　648,000円
補助金を加味した差額　518,000円

CX-3 XD-Touring L-Package　2,808,000円
デミオ XD-Touring L-Package　1,998,000円
差額　810,000円
補助金を加味した差額　670,000円

CX-3とデミオの装備差（カタログ記載分）

全グレード共通
（CX-3が優位）
・リアディスクブレーキ（デミオはドラム式）
・燃料タンク（48L、デミオは44L)
・衝突時後席乗員滑り込み防止機構
・バックモニター
・マップランプ
・ボトルホルダー（フロント・リア×２、デミオはフロント×２）
・アシストグリップ（運転席・助手席・後席左右、デミオは助手席のみ）
・国産ナビSDカード取付可
・内装の質感向上　　

XD
（CX-3が優位）
・AFS（アダプティブフロントライトシステム）装着可
・ステアリング/シフトノブ/パーキングブレーキレバー本革巻き
・フルオートエアコン
・アドバンストキーレスエントリーシステム標準装備

（デミオが優位）
・LEDリアコンビランプ＆ユニット内シグネチャーLEDランプ

XD-Touring
（CX-3が優位）
・AFS（アダプティブフロントライトシステム）標準装備
・MRCC（レーダークルコン）搭載可
・BSM（ブラインドスポットモニタリング）標準装備
・ナチュラルサウンドスムーザー搭載可
・18インチアルミホイール標準装備

（デミオが優位）
・フロントフォグランプ標準装備

XD-Touring L-Package
（CX-3が優位）
・AFS（アダプティブフロントライトシステム）標準装備
・HBC（ハイビームコントロール）標準装備
・MRCC（レーダークルコン）標準装備
・BSM（ブラインドスポットモニタリング）標準装備
・LEDフロントフォグランプ標準装備
・ナチュラルサウンドスムーザー搭載可
・18インチアルミホイール標準装備

※間違いがあったらすみません、ご購入の際は、カタログ等で今一度ご確認ください。

その他のCX-3とデミオの違い

・室内空間
　前席、後席共にCX-3の方が広く感じます。室内長が長くなった分はほぼ前席のドライビングポジション確保に使われているとのことで、デミオで感じた窮屈さを全く感じませんでした。車幅が広がって座席から窓ガラスまでの距離が広がっているのも開放感の向上に繋がっている気がします。
　後席もCX-3の方が広く感じます。デミオと比べて①前席が前方にシフトしたこと、②座面の長さ・高さが拡大していること、③座面から天井までの空間が広がっていることなどから、大人4人が乗るうえで必要なスペースは十分に確保されていると感じました（デミオでは窮屈な印象）。

・静粛性
　試乗したCX-3はナチュラルサウンドスムーザー無しのモデルでしたが、デミオと比べて静粛性はかなり上がっていると感じました。エンジンがかかった状態の車に乗り込んだ際、「これ、エンジンかかってますか？」と営業の方に確認したくらい、静かで、振動も少なかったです。
　試乗した日は雨だったのですが、心なしか、雨粒の音も静かだったような気がします（気のせいだったらすみません）。

・走行性能・乗り心地
　デミオの方がアクセルに対する反応は良かった気がしますが、CX-3の走りが鈍いとは感じませんでした。踏み込めば確り加速しますし、（ガソリンと比べて）差別化する必要があったデミオディーゼルとのセッティングの差かな、という感じでした。街中を走る分は、CX-3の方が走りやすそうだという印象です。
　乗り心地は、正直、短時間の試乗では然程差を感じませんでした。ただ、CX-3はアクセラのダンパーを使っているということで、デミオよりも高性能化が図られているようです。車幅の広さは、短時間の試乗でも差を感じられるほど、安定感の向上に繋がっています。高速に乗るのが楽しみです。
　ブレーキもCX-3の方が好印象でした。絶対的な制動力はデミオのドラム式の方がいいのかもしれませんが、止まりたい所にスッと止まることができます。試乗される方は意識してブレーキを踏んでみてください。

上記のように、それなりに価格差はありますが、個人的にはそれだけの価値がある（特に室内スペース、静音性、レーダークルコン）と感じ、CX-3にしました。逆に、そう感じない方にはデミオがお買い得ということになると思います。
競合他社との比較では然程割高だとは感じませんでしたが、デミオがかなりお買い得なので悩ましいところですね。