エコカー家電ブログ

Burlappcarより。


CX-3後席の着座画像です。前席のシート位置や座っている人の体格が不明ですが、どうにか座れるかなぁという感じでしょうか。やはり、デミオと然程変わるものではなさそうです。


こちらはホンダHR-V（ヴェゼル）の画像。それなりに余裕がありますね。

全幅がコンパクトで後席もある程度快適に座れるマツダ車はなかなか出ませんね（デミオは試乗しましたがかなり窮屈でした）。まぁ、出したらそれしか売れなくなる（ヴェゼルのように）のが目に見えていますので経営的には上手くやっているのかも知れませんが。

アテンザ、CX-5のマイナーチェンジについても情報が出揃いました。


アテンザ


CX-5

主な変化点をみると、共通では、
・エクステリア変更
・シート、内装変更
・アダプティブLEDヘッドライト設定（対向車両がいても問題なく常時ハイビーム走行が可能になる）
・電動パーキングブレーキ搭載
・乗り心地、ノイズ改善
・新色追加

アテンザのみの変更として、
・HUD追加
・四駆の設定

CX-5のみの変更として
・マツコネ搭載
・MRCC設定

といったところでしょうか。このところマツダは新型車を出す度に（クラスを越えて）魅力的な装備を加えてきたので、これをアテンザ、CX-5にも加えたという感じですね（CX-5のマツコネ搭載は賛否両論でしょうが）。

ただ、価格は大きく上がっています。もともとCX-5のXD-Lは税込306万円程度だったと思いますが、これにMRCC、セーフティーパッケージ相当の装備が付く一方で、これまで付いていたBOSSスピーカーがオプションになって税込326万円。セーフティーパッケージとBOSSスピーカーの価格がほぼ相殺されるとして、MRCCとマツコネ、内外装の変更＋乗り心地の改善で20万円。

結構上がったなぁというのが第一印象ですが、装備を考えると（また、マツダの他車とのバランスを考えると）納得の値段だと思います。これまでがバーゲンプライスだったということなのでしょうね。

開発発表から2年くらい経ったでしょうか。遂にマツダCX-3が正式に公開されました。

発売開始は2015年春、国内に投入されるモデルは1.5LディーゼルエンジンのみでAWD、MTの設定もあるようです。また、不評であったマツダコネクトのソフトウェアが海外製から国内製となる模様です。

リリースされている内容を繰り返しても仕方ないので、画像をみて気づいたことやデミオとの違い等についてまとめてみたいと思います。