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マツダ車、デジモノ・家電等について思ったことを書いていきます。

CX-8に試乗しました

  • 2018年05月20日
遅ればせながら点検ついでにCX-8に試乗しました。感想は以下の通り。

良かった点
・車体が大きく重いのでパワー不足が心配だったが必要十分
・走りと実用燃費のバランスを考えると7人乗り車でもトップクラス
・国内で市販されている7人乗り車の中ではダントツでカッコいい
・静粛性が非常に高く、ディーゼルのネガは全く感じない
・乗り心地やハンドリングも良く、意のままに車を操れる
・この結果、かなり大きいはずなのにミニバンのような取り回しに関する不安がない
・3列目シートは広くはないものの十分なスペースがあり快適
・フロントガラス投影式のHUDはとても見やすい
・MRCCや電動パーキングブレーキなどハイテク装備も便利

悪かった点
・HUDが偏光サングラスで見えなくなる

本当に悪い点が↑くらいしか思いつかないくらい良かった。価格はまあまあしますがそれも仕方ないと思えるだけの商品力があります。マツダコネクトが新世代になるまでは買うつもりはないですが、乗っていてとても楽しく、快適な車でした。



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CX-3 2018年MC発表

  • 2018年05月19日
CX-3の2018年モデルが正式発表されました。

概ね前回記事で書いた通りですが、エンジンスペックが明らかになっています。馬力が11psアップの116ps、トルクは現行と変わらず。燃費はEGR領域を拡大、発生する煤を減らしDPF再生を減らすことで改善。

出力も向上していますし、ターボのレスポンス等も改善しているようなので、乗れば違いは分かるのでしょうが、実用域の最大トルクは変わらずということで、やはり物足りない感は否めません。

そもそもこの排気量アップは排ガス規制対策の側面も大きいようなので、そのためにはスペックを押さえる必要があったということかもしれませんし、組み合わせるトランスミッションの改良が追いつかずに敢えてトルクを抑えているのかもしれません(後者であれば、遠くない将来にトルクアップしそうで怖い)。

因みに価格は僅か約3万円のアップ。安全装備の充実を踏まえたものだそうです。安全装備関連は、全車速対応レーダークルーズ、夜間歩行者対応の自動ブレーキ搭載ということで、かなり先進的です。

今回のリニューアルによって、デミオと比べた割高感はかなり薄れたと思います。ですが競合すると思われるヴェゼルなど比べると、後席は狭いままですし、自動車税はむしろ割高となるなど、販売テコ入れに繋がるかはやや心配です。

1.8Dエンジンの走りや静粛性、乗り心地がライバル車種より明確に良くなっていれば多少は販売も良くなるでしょうが。いずれにしても早く試乗してみたいものです。



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CX-3 2018年MC情報

  • 2018年05月13日
点検時にディーラーから聞いた話によると、6月にCX-3がマイナーチェンジするようです。

うろ覚えですが主な変更点は以下の通りです
・エンジン排気量が1.5L→1.8Lに拡大
・これに伴い出力も1割ほどアップ
・前席、後席共アームレストが付く
・MRCCが全車速追従に
・ただしレーンキープアシストはなし(車線逸脱警告のみ)
・電動パーキング搭載
・静粛性向上
・価格は大きくは上がらない(ハズ・・・という言い方)

かなり力の入ったマイナーチェンジです。新型1.8Lディーゼルが搭載されるということで、どのようなものになるのか楽しみですね。

ですが、今のところの情報だと、排気量アップしながら1割しか出力がアップしないということで、少し物足りない気もします。2.2Lディーゼルは排気量不変でほほ1割パワーアップしてますしね。

これなら1.8Dよりも維持費(税金)、性能、燃費のバランスを考えると1.5Dや2.2Dの方が良かったという方もそれなりにいるのではないでしょうか。デミオとの差別化が図れるという意味では良いのでしょうが。

後席がもう少し広くならないとセールス的には厳しいままだとは思いますが、それは2019年と言われているフルモデルテェンジにお預けですね。フルモデルテェンジではアクセラと同クラスになるということで、居住性も含めて抜本的な改善がされることでしょう。

今回の排気量アップは、こうした改善策の一部を(現状の厳しいセールスの改善を図るために)前倒しして導入する、ということなのかもしれません。



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