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マツダ車、デジモノ・家電等について思ったことを書いていきます。

新型マツダ3(アクセラ)発表

  • 2018年11月29日
昨日新型アクセラが発表されました。

デザインは魁コンセプトを上手く市販用にまとめた形で格好いいですね。インテリアもシンプルで良いです。

パワートレイン、ディーゼルは1.8Lのみとのこと。スペックは明らかになっていませんがCX-3の1.8Lよりパワーアップしていると嬉しいですね。
スカイアクティブX搭載も正式に発表されました。開発は順調なようです。

床面を二重壁構造とするなど静粛性の向上も計られているほか、オーディオも「ベースグレードで従来の上位グレード並」になっているようで、非常に楽しみです。

一方で、2.2Lディーゼル廃止など残念な部分もあります。価格やスペックも含めて詳細が明らかになるのが待ち遠しいです。



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2018年MC後CX-3に試乗してきました

  • 2018年06月03日
2018年マイナーチェンジ後新型CX-3(FF、6AT、1.8D)に試乗してきました。初期型との比較という観点から、項目別に感想を書いてみます。

エクステリア
・写真で見たときは前期型の方が断然格好良いと思いましたが実物は悪くない。
・見慣れると前期型では物足りなく感じるかも、と思いました。

インテリア
・劇的に変化は無いですが、アームレストは前期のオプション品より幅も広くて良い。
・ドリンクホルダーが潰れないのも有り難い。
・ハンドルの質感がしっとりしてて良い。

動力性能
・公道試乗の範囲では力強さはあまり1.5Dと違いを感じない。
・前期型と比べるとレスポンスが若干いい気もするが、排気量拡大の影響ではなくそれ以外の車体、制御の改良の影響と言われれば納得できるレベル。

燃費
・試乗前にトリップリセットして、30分ほど乗って平均車速40km/h、18km/L。瞬間燃費の動きをみても感覚的には1.5Dとほぼ同等。

静粛性
・自分の車に結構静音化対策してることもあって、劇的に静かとは感じなかったが、横から入ってくる音は静かかな?という感じ。

乗り心地
・好みの問題もあろうがソフトになっている。タイヤ改良の効果もあるかも。

快適装備
・電子パーキングは便利。
・MRCCはあまり試せず。

総評
・一回りイイ車になっていて、値段はほぼ据え置きで羨ましい。
・1.5L超えるのならパワートレインはもっと差が欲しかった。
・全車速追従レーダークルコンや電子パーキングに魅力を感じなければ、値引き次第では2017年モデルでもいいかも。



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マツダコネクトのApple carplay、Android Auto対応計画

  • 2018年05月21日
2017年秋のマツダコネクトの地図データは、最近近くに開通した高速道路に対応しておらず、不便を感じています。こうなると気になるのがマツダコネクトのapple carplay、android autoへの対応状況です。

これまでの経緯をまとめると、
・当初はcarplay、android autoへの対応が謳われていたが一向にその気配なし
・2017年に、「米国市場では最低限のハード追加で対応する予定」であることが判明
・2018年のNYモーターショーでアテンザのMC後モデルから利用可能となること、国内についても対応予定であることが判明
・各国(日本以外)の販社などから、既存車種についてもハードウェア追加で利用可能となる旨の情報がリーク

「国内での対応」が新車のみなのか、既存車種にもあてはまるのかは明らかとなっていませんが、各国で既存車種にも対応ということであれば、国内でも既存車種に適用される可能性は高いのではないでしょうか。

料金はどれくらいとなるか不明ですが、工賃込みで地図SD更新(約5万円)以下なら、利用してみたいと思います。毎回スマホの接続は必要ですが、地図更新の必要はありませんし、渋滞情報もかなり正確ですし。

しかし、これがマツコネに標準装備されるとすると、マツダ車の商品性は大きくアップしますね。地図SD買わなくても最新のナビが利用可能となるのは大きいです。



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