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マツダ車、デジモノ・家電等について思ったことを書いていきます。

新型ヤリス発表 中身がすごい

  • 2019年10月20日
先日トヨタが新型ヤリス(旧車名:ヴィッツ)を発表しました。デザインはあまり好きではありませんが、豊田社長が「車格によるヒエラルキーを壊す」と言っているように、中身は凄く進化しています。

50kg軽量化しつつ車体剛性の向上を図った新型シャシー、燃費・出力ともに大きく改善したパワートレイン(燃費ほアクア超え)、小型車初搭載の最新安全装備、内外装デザインの質感向上、乗り心地・静粛性の向上などなど。

トヨタにこれだけのものを出されたらマツダはひとたまりもありませんね。スカイアクティブ第2世代のマツダ3は車体構造やパワートレインの劇的な改善はありませんでした(静粛性などに関する細かい改善はあります)し、期待のスカイアクティブXは高コストでディーゼルより高値になる始末。

今のマツダは見た目で高級感出して、値段を上げることに必死になってるように見えます。その分車体は重くなってるのに・・・。車の軽さが如何に大事かを一番分かっているメーカーだと思っていましたが、遠い昔のことになってしまったのかもしれません。
既にデザインはぶっちぎりで格好いいと思っているので、そこではなく車の本質的な性能をもっと磨いて欲しいものです。近々第2世代skyactitv-Dが発表されるようですので、その内容に期待したいです。




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CanonさんG5X mark2のポンコツファームを早く改善してください①~AF設定によっては水準器が出ない~

  • 2019年10月14日
キヤノンのG5X mark2を購入して約3ヶ月。ソフトウェア面の仕様でどうしても納得がいかないことがいくつかあります。正直、不具合レベルのポンコツ仕様なので、メーカーには早急に改善を図っていただきたいと思います。

今回は電子水準器の表示についてです。ネット上でも指摘する声が散見されますが、この機種、「顔認識+追尾AF」を選択していると電子水準器が表示されません。つまり、オートモード(強制的に顔認識+追尾AFに設定される)でも電子水準器が使えません。

AFモードによって水準器の表示を制限する意味が分かりません。因みにG1X mark3ではどのAFモードでも水準器を表示できます。早く改善して欲しいものです。



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マツダ3がイマイチだったのでアクセラ2.2Dを買った話

  • 2019年10月14日
突然ですが、今年8月にCX-3から中古のアクセラスポーツ2.2Dに乗り換えました。

マツダディーラーの認定中古車で、我が家のCX-3と走行距離、年式はほぼ同等(もちろん無事故車)、数万円の手出しで乗り換えできました。前期型のアクセラXDはもともと全部込み(i-activsense、パワーシート、bose、サンルーフ)のお買い得仕様でしたが、mazda3が出たことで更に値段が下がったようです。

7月にmazda3ハッチバックに試乗したときの印象があまり良くなく、むしろ、2.2Dを搭載しているアクセラの方が魅力的だと感じていたので、ほぼ手出しなしで乗れるのならいいな、と決心した次第です。

mazda3の内外装は文句なしに格好いいですが、先代アクセラの時点で十分に格好よかった。内外装を改善するより先に、パワートレインや居住性などに進化が欲しかったと思います。

マツダとしては「デザインで差別化したい」という気持ちがあるのでしょうが、車には高い基本性能がなくてはならないと思います。mazda3はskyactiv第二世代として登場しましたが、初代CX-5に乗ったときのような感動は試乗時にはありませんでした。「格好だけで中身はそんなに変わってない(むしろ値上がりして重くて狭くなってるし)」と感じた方も少なくないのではないでしょうか。

CX-3も格好よく、燃費もよく楽しい車でしたが、このタイミングで更にパワフルで乗り心地もよく、居住性も高いアクセラに乗り換えられて非常に満足しています。2.2Dを載せたmazda3が出ることはないでしょうから、大事に乗りたいと思います。



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