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マツダ車、デジモノ・家電等について思ったことを書いていきます。

マツダ新型エンジン開発動向

  • 2017年01月09日
今朝の日経朝刊の記事です。

マツダの新型エンジン 3割省燃費

これまでに出ている情報と殆ど変わりませんが、時期および燃費向上率が明記されているのがポイントでしょうか。
・HCCIを用いた新型エンジンで燃費を従来のガソリンエンジンより3割向上
・アクセラだとリッター30km程度か(日経による試算)
・2018年度末に全面改良されるアクセラから順次搭載

情報ソースが明記されていないので、どこまで信じていいものか分かりませんが、本当だとすれば新型エンジンの開発も順調なようで、とても楽しみです。
ただ、(アクセラから導入という話は以前から出てはいましたが)やはり2017年に導入されることが期待されている3列シート(7人乗り)SUVには間に合わなさそうですね。そうすると、新エンジンが3列シート車に導入されるのはさらに5年くらい先でしょうか。

ミニバンおよび新型3列シート乗り車にSKYACTIVD 2.2が導入されるのを待ち続けて、ようやく今年導入か、というときに新型エンジンの噂・・・。マツダはミニバンはニーズが少ないから、と後回しにしているようですが、さっさとディーゼルエンジン&鼓動デザインを導入すればこんなことにはならなかったと思いますけどね。
現行プレマシーも下のようにグリルだけでも鼓動っぽくするだけで全然売り上げ変わったと思うんですが、残念です(下記画像は2012年東京オートサロンで展示された特別仕様車)。






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マツダCX-3のシフトショックが気になる

  • 2016年12月27日
我が家のCX-3も走行距離が23000キロとなりました。長距離走行が多いのもありますが、燃費は平均20km/L超えでDPF再生間隔も250km前後と快調です。
ただし、最近シフトショックが気になるようになってきました。ATFを一度も変えていないので、そろそろ変えてみようかと思っています。
年末に長距離走る予定があったのでそれまでに換えたかったのですが暫くディーラーが休みなので年明けになりそうです。



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マツダ新型CX-5発表

  • 2016年11月17日
新型CX-5がLAショーで発表となりました。既存車種にも順次最新技術を入れているのでフルモデルチェンジの割に驚くような新機能はありません。

機能・性能面で目立つのは
・全車速追従クルコン
・HUDはフロントガラスに直接投影
・静音性能アップ
・リアシートリクライニング
くらいでしょうか。内装はアメリカで受けそうな感じになりました。

報道をみる限りパワートレインはそのままで加速は良くなっているとのことなので、軽量化がすすんでいるのでしょうか。だとすると、多少は燃費も良くなっているかもしれません。
後部座席はデザインを重視したせいで少し窮屈になっている可能性もありそうです(ラゲッジは現状維持との記述があるが後部座席は言及なし)。
値段は高くなるでしょうがどれくらいに収まるかが気になるところです。

このほか、排ガス規制の厳しいアメリカでディーゼルエンジン搭載車を出すとのことです。当初は後処理装置なしでの米国販売を目指していたはずですが、果たしてどうなるでしょうか。



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