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マツダ車、デジモノ・家電等について思ったことを書いていきます。

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  • 2018年09月19日
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CX-3 2018年MC発表

  • 2018年05月19日
CX-3の2018年モデルが正式発表されました。

概ね前回記事で書いた通りですが、エンジンスペックが明らかになっています。馬力が11psアップの116ps、トルクは現行と変わらず。燃費はEGR領域を拡大、発生する煤を減らしDPF再生を減らすことで改善。

出力も向上していますし、ターボのレスポンス等も改善しているようなので、乗れば違いは分かるのでしょうが、実用域の最大トルクは変わらずということで、やはり物足りない感は否めません。

そもそもこの排気量アップは排ガス規制対策の側面も大きいようなので、そのためにはスペックを押さえる必要があったということかもしれませんし、組み合わせるトランスミッションの改良が追いつかずに敢えてトルクを抑えているのかもしれません(後者であれば、遠くない将来にトルクアップしそうで怖い)。

因みに価格は僅か約3万円のアップ。安全装備の充実を踏まえたものだそうです。安全装備関連は、全車速対応レーダークルーズ、夜間歩行者対応の自動ブレーキ搭載ということで、かなり先進的です。

今回のリニューアルによって、デミオと比べた割高感はかなり薄れたと思います。ですが競合すると思われるヴェゼルなど比べると、後席は狭いままですし、自動車税はむしろ割高となるなど、販売テコ入れに繋がるかはやや心配です。

1.8Dエンジンの走りや静粛性、乗り心地がライバル車種より明確に良くなっていれば多少は販売も良くなるでしょうが。いずれにしても早く試乗してみたいものです。



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CX-3 2018年MC情報

  • 2018年05月13日
点検時にディーラーから聞いた話によると、6月にCX-3がマイナーチェンジするようです。

うろ覚えですが主な変更点は以下の通りです
・エンジン排気量が1.5L→1.8Lに拡大
・これに伴い出力も1割ほどアップ
・前席、後席共アームレストが付く
・MRCCが全車速追従に
・ただしレーンキープアシストはなし(車線逸脱警告のみ)
・電動パーキング搭載
・静粛性向上
・価格は大きくは上がらない(ハズ・・・という言い方)

かなり力の入ったマイナーチェンジです。新型1.8Lディーゼルが搭載されるということで、どのようなものになるのか楽しみですね。

ですが、今のところの情報だと、排気量アップしながら1割しか出力がアップしないということで、少し物足りない気もします。2.2Lディーゼルは排気量不変でほほ1割パワーアップしてますしね。

これなら1.8Dよりも維持費(税金)、性能、燃費のバランスを考えると1.5Dや2.2Dの方が良かったという方もそれなりにいるのではないでしょうか。デミオとの差別化が図れるという意味では良いのでしょうが。

後席がもう少し広くならないとセールス的には厳しいままだとは思いますが、それは2019年と言われているフルモデルテェンジにお預けですね。フルモデルテェンジではアクセラと同クラスになるということで、居住性も含めて抜本的な改善がされることでしょう。

今回の排気量アップは、こうした改善策の一部を(現状の厳しいセールスの改善を図るために)前倒しして導入する、ということなのかもしれません。



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Skyactiv-D1.5リコール

  • 2018年02月01日
Skyactiv-D1.5のリコールが発表されました。

内容をみると、
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
とのこと。

CX-3オーナーの方のブログ等を見てもいくつかエンジンの不具合事例がありましたので気になっていましたが、発生条件が「低速で加減速する走行を繰り返す」なので、多くの人に発生してもおかしくないと思われます。
不具合が発生する可能性があるというのは残念ですが、もし発生した場合でも確り対応してもらえそうなので良かったと思うようにします。



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