エコカー家電ブログ

イギリスでアクセラに1.5Lディーゼルエンジンモデルがラインナップされるようですね。確かに2.2Lではオーバースペックとの声も大きかったのでしょう。アクセラのサイズならば、CX-3より車重が重くなるとはいえ、エコカーとしては十分な動力性能は確保できると思われます。

ここで気になるのは、これが国内にも導入されるかということです。アクセラの2.2Lディーゼルモデルは、絶対額こそCX-3の最上位グレードより高いですが、装備（2.2Lエンジン、内装の質、足回り、サンルーフ、室内空間）を考えるとかなり割安な設定となっています。これに1.5Lディーゼルをラインナップさせるとなると、価格は15～20万円程度は安くなるでしょうから、そうなるとCX-3よりも安くなってしまいます。マツダも流石にそんなおかしな値付けはしないと思いますので、国内でのアクセラ1.5D導入は見送られる可能性が高いと思われます。

もし導入されるとすれば、次のMC（来年秋？）に、現行の2.2Lディーゼルを値上げしたうえで、現行の2.2Lディーゼルよりもちょっと安いくらい（290万～300万円前後）になるのではないでしょうか。

ある程度後席スペースは欲しい、でも税金が高く維持費も高い2.2Lディーゼルはちょっと・・・という方には1.5Lディーゼルが待ち遠しいですね。

余談ですが、個人的にはアクセラスポーツにレーダークルーズ搭載のハイブリッドが設定されたらいいのになぁと思っています。アクセラハイブリッドが売れてないのはセダンのみ＆レーダークルーズなしというのが主な要因でしょう。

アクセラハイブリッド登場時はトヨタのハイブリッド車にレーダークルーズの設定がなく遠慮した部分もあったのでしょうが、トヨタもハイブリッド車にレーダークルーズや自動ブレーキを搭載している今、アクセラハイブリッドにもMRCCを搭載して商品力を向上させて欲しいですね。

寒くなり、融雪剤が撒かれる季節になってきたので防錆アンダーコーティングの導入を検討しています。

12/20日追記　実際に施工しました。

ノックスドールやウルト等の塗装を足回りも含めて施工してもらいたいと思っているのですが、そこまでやってくれるのは雪国のショップくらい。

そこで、CX-3のディーラーオプションカタログに載っている防錆アンダーコーティング（38,000円くらい）を出来ないかディーラーに問い合わせてみました。

ですが、これは新車時に架装工場でしか施工できないようです。そうなると、思い通りの施工をしてもらえるところがないので、今年の冬は融雪剤が撒かれそうなところを避けるしかなさそうです。

色々調べて分かりましたが、ディーラーオプションの防錆アンダーコーティングは結構安いですね（雪国にはもっといい業者があるのかもしれませんが）。

CX-3に限らず、これから購入されるマツダ車にノックスドールを検討されている方はディーラーオプションを利用されてはどうでしょうか（ボディコーティングよりよっぽどオススメだと思います）？

CX-3年次改良の情報が徐々に出てきていますね。

静粛性の向上
足回りの見直し
アクセルレスポンスの見直し

が主な変更点のようです。足回りやアクセルレスポンスについては特に不満があったわけではないですが、より良くなるようです。

静粛性の向上についてはかなり本気で取り組んでいる気がします。具体的にはナチュラルサウンドスムーザー標準装備、遮音性の高い厚めのガラス採用、CPL周波数コントロール（燃焼室内におけるノイズキャンセリング？）が目玉です。

ノイズキャンセリングの詳細は不明ですが、題目だけ見るとエンジンの構造的なものかもしれません。もしくは、GT-Rやフォード車に採用されているものと似たようなものでしょうか。いずれにしろ、改良前の車体への後付けは難しそうです。

それにしても、ここまでやれば、標準状態でもガソリン車並みの静かさになるのではないでしょうか。さらに我が家のCX-3に施した吸音材の取り付けをやればとても静かで快適な車になりそうです。