先日、「フランクフルトモーターショーでマツダが発表する新しいコンセプトカー（越 KOERU）がアクセラSUVではないか」という記事を書きました。

その後、いざ発表をみてみると、

ボディサイズ：4600×1900×1500mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース：2700mm
乗車定員：5名

とのこと。

ここでマツダ各車のサイズをみてみると、

	全長	全幅	全高	ホイールベース
越 KOERU	4600	1900	1500	2700
アクセラスポーツ	4460	1795	1470	2700
CX-5	4540	1840	1760	2700
跳（デミオコンセプト）	4070	1730	1450	2585
デミオ	4060	1695	1450	2570
雄（アテンザコンセプト）	4850	1870	1430	2830
アテンザ	4860	1840	1450	2830
CX-3	4275	1760	1550	2830

デミオやアテンザの例を見ると、全長はコンセプトと比べて市販車が1cm短く、全幅は3cm程狭い一方で、全高は2-3cm程高くなっています。
これに沿うと、越 KOERU市販車は4590×1870×1530mmくらいと予想できます。ホイールベースはアクセラ、CX-5と共通の2700mmで変わらないと思われます。



CX-5より全高は低くなる一方で、全長が長く、全幅も若干広くなる形になります。そしてリアを見ると、アクセラというよりアテンザっぽいです。アクセラベースにしながらも、ちょっとプレミアムなモデルということなのでしょう。
ただし、デザインスケッチも出ている通り、内装デザインは基本的はアクセラと共通のようです。内装がアクセラと共通となると、デミオ→CX-3の時と同様に、車幅（デミオ→CX-3：＋65mm、アクセラ→越 KOERU＜予想＞：＋75mm）が広がっても室内幅は殆ど変わらない可能性が高いです。また、全長の増加分（デミオ→CX-3：＋215mm、アクセラ→越 KOERU＜予想＞：＋130mm）もデミオ→CX-3と比べて小さく、然程恩恵はないと思われます（元々それなりのスペースがあるので問題ないとは思いますが）。

CX-5とサイズ的には丸かぶり（室内空間的にはやや劣る？）のような気がしますが、デザイン、スタイル、そして、発表記事中にある「乗り心地・静粛性」で差別化するということなのでしょう。ただし、内装がアクセラと共用だとすると、「独自デザインのCX-5と比べてどうよ・・・」という突っ込みが出てきそうですね。
まあ、マツダとしては、あまりコストをかけずに高い車を作っているという感じなので、この車の売上がそこまで伸びなくてもいいのかもしれませんが。

余談ですが、この期に及んでこの車が「CX-9後継で7人乗り」などと書いているネットニュースがありました。客観情報的にはあり得ないと思うのですが、記者は何らかのソースを掴んでいるのでしょうかね。