エコカー家電ブログ

アテンザ、CX-5のマイナーチェンジについても情報が出揃いました。


アテンザ


CX-5

主な変化点をみると、共通では、
・エクステリア変更
・シート、内装変更
・アダプティブLEDヘッドライト設定（対向車両がいても問題なく常時ハイビーム走行が可能になる）
・電動パーキングブレーキ搭載
・乗り心地、ノイズ改善
・新色追加

アテンザのみの変更として、
・HUD追加
・四駆の設定

CX-5のみの変更として
・マツコネ搭載
・MRCC設定

といったところでしょうか。このところマツダは新型車を出す度に（クラスを越えて）魅力的な装備を加えてきたので、これをアテンザ、CX-5にも加えたという感じですね（CX-5のマツコネ搭載は賛否両論でしょうが）。

ただ、価格は大きく上がっています。もともとCX-5のXD-Lは税込306万円程度だったと思いますが、これにMRCC、セーフティーパッケージ相当の装備が付く一方で、これまで付いていたBOSSスピーカーがオプションになって税込326万円。セーフティーパッケージとBOSSスピーカーの価格がほぼ相殺されるとして、MRCCとマツコネ、内外装の変更＋乗り心地の改善で20万円。

結構上がったなぁというのが第一印象ですが、装備を考えると（また、マツダの他車とのバランスを考えると）納得の値段だと思います。これまでがバーゲンプライスだったということなのでしょうね。

開発発表から2年くらい経ったでしょうか。遂にマツダCX-3が正式に公開されました。

発売開始は2015年春、国内に投入されるモデルは1.5LディーゼルエンジンのみでAWD、MTの設定もあるようです。また、不評であったマツダコネクトのソフトウェアが海外製から国内製となる模様です。

リリースされている内容を繰り返しても仕方ないので、画像をみて気づいたことやデミオとの違い等についてまとめてみたいと思います。

昨日CX-3擬装車の画像を掲載しましたが、擬装なしの画像リークが出ました。

マツダ CX-3 初公開！！ | Mazda CX-3 Debut !!

擬装車ではリアクオーターパネルの色が良くわかりませんでしたが、こちらでは黒くなっており、デザインのアクセントになっていますね。

室内の広さは、後席の画像が無いので判断できませんが、デミオから劇的に改善はしていないようです。広さを求めるならCX-5を買えということでしょう。

個人的には思ったより格好いいというのが率直な印象です。コンパクトなクリーンディーゼル車が欲しいけどデミオはちょっと・・・という方にも一安心という感じでしょうか。