エコカー家電ブログ

最近、テレビでダイソンの加湿器AM10のCMを見ました。
「部屋を均一に潤す、最も衛生的な加湿器。」とのことです。

どんなもんじゃいと思って調べてみたら、とんでもない地雷でした。
このダイソンという会社、掃除機にしろ扇風機にしろ、低性能なものをあたかも高性能なように見せるのが得意ですね。Web上のレビューも提灯記事ばかりで論外。これらの広報戦略に騙されて買ってしまう人も少なからずいるでしょうから、腹立たしいです。

ここでは、この加湿器のどこがダメなのか、書いてみたいと思います。AM10の加湿能力は300ml/h。廉価な国内メーカー（パナソニック、シャープ等）の加湿空気清浄機でも400ml/h程度はあります。値段は国内メーカーの加湿空気清浄機で1.5万円～2万円弱、ダイソンは約6万円するのに。このAM10は、「ウルトラバイオレットクレンズテクノロジー」という技術で加湿用の水を除菌できる、というのが売りだそうです。確かに、この機種は、水そのものをを細かく分解して、それを風で飛ばして加湿する「超音波式」を採用しているので、水自体を除菌しないと、不衛生な風が室内に充満することになります。

ただし、上述した国内メーカーの加湿空気清浄機は、そもそも除菌の必要がない「気化式」を採用しています。定期的に清掃さえしていれば、衛生面では何の心配もなく加湿することができます（因みに、AM10も同じくらいの頻度で定期的な清掃が必要です）。

わざわざ6万円をかけて、除菌装置を付けた超音波式の加湿器を使う・・・私には理解できない行為です。ま、これは微々たるものと言われればそれまでですが、AM10の電気代は3時間で2円と公式Webに書かれています。ちなみにシャープの加湿空気清浄機（KC-E40-W）は、加湿能力が400ml/hで、1日の電気代は3.4円だそうです。1日中付けっぱなしだとすると電気代の差は12.6円／日、年間にすると約4,500円の差がでます。初期費用だけでなく、ランニングコストも高い。しかも低性能。本当、とんでもない機械です。それでも、デザインはいいじゃない！という人はいるかもしれません。たしかに、デザインは国産メーカーのそれよりは優れているのかもしれません。もっとも、機能、価格、省エネ性能のいずれも圧倒的に劣るものを、「デザインがいいから」という理由で選ぶのは、滑稽としかいいようがないです。


個人的には、加湿器を買うのであれば、省エネで十分な加湿能力がある、気化式の加湿空気清浄機をお勧めします。価格は1.5万円程度から。ダイソンと比べると、空気清浄機能もついて、加湿能力も高く、初期費用、ランニングコストも安い。ダイソンを買う理由がみつかりません。

IDEEのAO SOFA。インテリアショップで見かけることも多いのではないかと思います。 

 


我が家でも、コンパクトな割に座面が広く、座り心地も良いため愛用しています。生地が傷んでも張り替えができるというのも嬉しいですね。

ただし、このAO SOFA、脚が木製で、フローリングの上に置くとすぐに滑ってしまいます。これを改善するため、滑り止め用キャップを購入してみました。

ソファの滑り止めとしては、Amazonランキング1位のH-45-B ソファーのすべり止めゴムマット(4枚) 6031hが気になったのですが、同商品は色が黒く、また形も四角であるため、AO SOFAのデザインが損なわれると思い、最初に挙げた商品にしてみました。

商品説明を見てみると、
・ラバー＋エラストマー樹脂の特殊素材製で家具を強力にグリップ！
・色移りしない非移行材を使用！

とのこと。色移りに関しては、Amazonランキング1位の商品で、「ゴムの黒色がフローリングに色移りした」とのレビューが複数あったことから、同商品と比べても優位にあると言えそうです。ただ、肝心のグリップ力が十分なのか・・・不安を抱えつつ開封、装着してみました。



良い感じでフィットしてます。この状態で、床に座ってソファの座面にもたれかかってみます。
…ずれません！大人2人でもたれかかってもずれません。押しても引いてもずれません。心配していたグリップ力は、全く問題ありませんでした。

お値段も800円弱とリーズナブルで、言うこと無しですね。IDEEはこれを標準で付けて売った方がいいのでは？と思うくらいの出来です。

AO SOFA（もしくは類似のソファー＜KAI SOFA、ECHELLE SOFA等＞）が滑ると悩まれている方は、是非、お試し頂ければと思います（サイズは各ソファーに合うものをご確認下さい＜AO SOFAには19～25mm用でジャストフィットします＞）。

アテンザ、CX-5のマイナーチェンジにより、両車に搭載されるマツダコネクトに国産のナビが搭載されることとなりました。

私はアクセラにもデミオにも乗っていないのですが、既に海外製ナビが搭載されてしまっているアクセラ、デミオにこの新たな国産ナビを導入することができるのか、気になって調べてみました。

まず、マツダコネクトのナビの仕組みについておさらいしたいと思います。

マツダ技報によると、

・進化のスピードが速い機能（Bluetooth®／Wi-Fiなどの通信機能、アプリソフト対応機能、NAVI）をもつユニットを本システムの中心に据え、主要機能を持たせたコネクティビティマスタユニット（以下CMU）として開発した。
・CMUは従属する各種部品のコントロールやディスプレイに表示するグラフィック描画機能をもつだけなく、進化が早いBluetooth®通信モジュール、Wi-Fi通信モジュール，ナビゲーションモジュールを搭載した。
・CMUは全仕向で共通のハードウェアだが、ブートRAM／FLASHに出荷仕向ごとで異なるソフトをプリインストールし種類を持たせている。

とのことです。ポイントは、
・ナビモジュールはCMUに内蔵されている。
・CMUは全仕向で共通のハードウェア。

ということですね。国内のアテンザ、CX-5だけナビモジュール（ハードウェア）が変わるということは、可能性として無くはないでしょうが、これまでのものと同じと考えるのが自然です。

そうすると、旧マツコネナビと新マツコネナビの違いは、ソフトウェアと地図データのみということになり、ファームウェアの書き換え&SDカード差し替えをすれば、アクセラ、デミオで新マツコネナビを使用できる可能性は十分にありそうです。

ただし、ナビ用SDカードリーダーの仕様変更がある場合は、ハードウェア変更を伴うので対応は難しそうですね。

まだ情報が断片的なので確かなことは言えませんが、新たな情報が入りましたら掲載したいと思います。