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先日、マツダのCX-3を契約しました。
デミオとの比較、検討をされている方も多いかと思うので、契約にあたって分かったデミオとの違い等について纏めてみたいと思います。

CX-3とデミオの価格差

CX-3とデミオのグレード毎の価格差は以下の通りです（全てFF、ATモデル、税込ベースの車両本体価格）。結構価格差がありますね。
CX-3 XD　2,376,000円
デミオ XD　1,782,000円
差額　594,000円
補助金を加味した差額　514,000円

CX-3 XD-Touring　2,592,000円
デミオ XD-Touring　1,944,000円
差額　648,000円
補助金を加味した差額　518,000円

CX-3 XD-Touring L-Package　2,808,000円
デミオ XD-Touring L-Package　1,998,000円
差額　810,000円
補助金を加味した差額　670,000円

CX-3とデミオの装備差（カタログ記載分）

全グレード共通
（CX-3が優位）
・リアディスクブレーキ（デミオはドラム式）
・燃料タンク（48L、デミオは44L)
・衝突時後席乗員滑り込み防止機構
・バックモニター
・マップランプ
・ボトルホルダー（フロント・リア×２、デミオはフロント×２）
・アシストグリップ（運転席・助手席・後席左右、デミオは助手席のみ）
・国産ナビSDカード取付可
・内装の質感向上　　

XD
（CX-3が優位）
・AFS（アダプティブフロントライトシステム）装着可
・ステアリング/シフトノブ/パーキングブレーキレバー本革巻き
・フルオートエアコン
・アドバンストキーレスエントリーシステム標準装備

（デミオが優位）
・LEDリアコンビランプ＆ユニット内シグネチャーLEDランプ

XD-Touring
（CX-3が優位）
・AFS（アダプティブフロントライトシステム）標準装備
・MRCC（レーダークルコン）搭載可
・BSM（ブラインドスポットモニタリング）標準装備
・ナチュラルサウンドスムーザー搭載可
・18インチアルミホイール標準装備

（デミオが優位）
・フロントフォグランプ標準装備

XD-Touring L-Package
（CX-3が優位）
・AFS（アダプティブフロントライトシステム）標準装備
・HBC（ハイビームコントロール）標準装備
・MRCC（レーダークルコン）標準装備
・BSM（ブラインドスポットモニタリング）標準装備
・LEDフロントフォグランプ標準装備
・ナチュラルサウンドスムーザー搭載可
・18インチアルミホイール標準装備

※間違いがあったらすみません、ご購入の際は、カタログ等で今一度ご確認ください。

その他のCX-3とデミオの違い

・室内空間
　前席、後席共にCX-3の方が広く感じます。室内長が長くなった分はほぼ前席のドライビングポジション確保に使われているとのことで、デミオで感じた窮屈さを全く感じませんでした。車幅が広がって座席から窓ガラスまでの距離が広がっているのも開放感の向上に繋がっている気がします。
　後席もCX-3の方が広く感じます。デミオと比べて①前席が前方にシフトしたこと、②座面の長さ・高さが拡大していること、③座面から天井までの空間が広がっていることなどから、大人4人が乗るうえで必要なスペースは十分に確保されていると感じました（デミオでは窮屈な印象）。

・静粛性
　試乗したCX-3はナチュラルサウンドスムーザー無しのモデルでしたが、デミオと比べて静粛性はかなり上がっていると感じました。エンジンがかかった状態の車に乗り込んだ際、「これ、エンジンかかってますか？」と営業の方に確認したくらい、静かで、振動も少なかったです。
　試乗した日は雨だったのですが、心なしか、雨粒の音も静かだったような気がします（気のせいだったらすみません）。

・走行性能・乗り心地
　デミオの方がアクセルに対する反応は良かった気がしますが、CX-3の走りが鈍いとは感じませんでした。踏み込めば確り加速しますし、（ガソリンと比べて）差別化する必要があったデミオディーゼルとのセッティングの差かな、という感じでした。街中を走る分は、CX-3の方が走りやすそうだという印象です。
　乗り心地は、正直、短時間の試乗では然程差を感じませんでした。ただ、CX-3はアクセラのダンパーを使っているということで、デミオよりも高性能化が図られているようです。車幅の広さは、短時間の試乗でも差を感じられるほど、安定感の向上に繋がっています。高速に乗るのが楽しみです。
　ブレーキもCX-3の方が好印象でした。絶対的な制動力はデミオのドラム式の方がいいのかもしれませんが、止まりたい所にスッと止まることができます。試乗される方は意識してブレーキを踏んでみてください。

上記のように、それなりに価格差はありますが、個人的にはそれだけの価値がある（特に室内スペース、静音性、レーダークルコン）と感じ、CX-3にしました。逆に、そう感じない方にはデミオがお買い得ということになると思います。
競合他社との比較では然程割高だとは感じませんでしたが、デミオがかなりお買い得なので悩ましいところですね。

先日試乗したマツダのCX-3、いつの間にか契約してしまいました。

そもそも、私は新型プレマシーの登場を待ち望んでいたわけですが、先日の記事で書いたように、発売は2017年、しかもCX-5ベースとなり大型化することがほぼ確実となり、待つ気が完全に失せていました。

また、元々、親戚が乗るケースが増えるかと思って7人乗りのプレマシーを検討していた訳ですが、増えると言っても年に数回。よく考えれば、そのためにわざわざ高くて大きな車を買って、高い税金とガソリン代を払うくらいなら、必要な時だけレンタカーを借りても余裕でお釣りがくるなと（今更ながら）気づいたわけです。

こうした中、CX-3に試乗したところ、非常にいいじゃないかと。まず、見た目はCX-5以降のマツダ車の中でも一番好みで、1.5Lディーゼルの動力性能も十分。確かに2.2Lディーゼルの加速感は素晴らしい物がありますが、初期コスト、維持費（燃費、自動車税、オイル代等）には見合わないと判断しました。また、大きすぎず小さすぎないサイズ感も気に入りました。

デミオとの価格差はかなりありますが、①見た目が断然カッコいいこと、②デミオで感じた運転席の窮屈さが無かったこと、③後席の居住性・積載性が大きく違ったこと（デミオでは現車未満、CX-3は現車より上）、④エンジン音等がデミオ比小さく快適だったこと、⑤レーダークルコン等の先進装備を付けられることなど、価格差なりの価値があると感じました。
ただ、内装は質感だけでなく、機能的にも（例えばエアコンのコントロールを独立にするなど）デミオとの差別化を図って欲しかったという気持ちはあります。

契約したのはXD Touringのフルオプション仕様で、アクセラやCX-5、下手をするとアテンザの下位グレードが視野に入る価格でしたが、①ディーゼルエンジン車に乗ってみたかったこと、②ハイテク装備が個人的に必須だったこと、③CX-3は多少割高（だと思う）なので、あまり同じ車を見ないで済むかなと思ったこと、④どうせなら、新型車がいいかと思ったことから、CX-3にしました。

あまりに売れなさ過ぎて、劇的に値下げされてしまったらショックですが、そのようなことはないと信じたいです。納車時期は（確定はしていませんが）4月上旬くらいということで、今から楽しみにしています。

今日はマツダの新型車CX-3に試乗してきました。
ナチュラルサウンドスムーザー無しのモデルでしたが、ディーゼルエンジンの音・振動はかなり抑えられていると思いました。以前試乗したアテンザと比べても静かだった気がします。

走りは、街中で普通に走る分には特に元気さは感じませんでしたが、ちょっとアクセルを踏み込むと、力強い加速が得られました。2.2Lのディーゼルと比べると加速感は物足りないかもしれませんが、十分に楽しいエンジンという印象です。個人的には、性能的に十分ですし、自動車税が2.2Lと比べて年間1万円安いことも嬉しいですね。

運転席は、ドライビングポジションにこだわったというだけあって、本当に自然な姿勢で運転できました。計器類のデザインも好みです。内装は渋めの赤があしらわれていました。

後席は、ドライビングポジションを合わせた状態で、デミオより若干足もとに余裕がある感じ。スペック上、デミオと室内サイズが同じだったので、デミオ並みに狭かったらどうしようと思っていたのですが、①ドライビングポジションを合わせると前席がデミオより前になること、②後席のシートが高く、自然に足を投げ出して座れること、③後席のドア開口部や頭上空間に余裕があることから、明らかにデミオよりは快適だと感じました。

デミオよりかなり割高ですが、1.5Lのディーゼルでそれなりの後席スペースがある車はCX-3だけなので、それなりに売れるのかな～と思いました。

因みに、納期を確認したところ、「今日時点で契約すれば、1か月以内には納車可能」ということでした（ただ、これから受注が入るので数日で状況は大きく変わるかもしれないとのこと）。