エコカー家電ブログ

今日はCX-3のi-Eloopの効果について調べてみました。

皆さんご存知の通り、カタログ燃費はi-Eloopの搭載/非搭載で0.2km/Lしか変わりません。ディーラー営業の方も、「あまり期待しない方がいい」とのことでした。

しかし、オプション設定があるからには、実燃費にはそれなりに効果があるのではないかと期待してしまいます（本当に意味がないならオプション設定すらしないと思います）。ということで今回の記事を書いた次第です。

結論から申し上げると、正確な効果は分かりません。ただし、実際の走行シーンでは、それなりに効果があるのではないかと考えています。ただの妄想ではないかと言われればそれまでなのですが、以下に私なりの考えを書いてみたいと思います。

まず、i-Eloopによって燃費が向上する理由を整理すると、①走行時の発電負荷が減少すること、②アイドリングストップ時間が伸びること、の2点に集約されます。

ここで、JC08モードの測定方法、走行パターンをみると、エアコンオフで、以下のグラフの通り走行する必要があることが分かります。この場合、最大の停車時間は90秒程度、停車も数回であるため、エアコンオフの状態であれば、i-Eloop非搭載車であっても測定中の停車時間の殆どはアイドルストップし、この結果、殆どi-Eloop搭載車と非搭載車の差が出ないのだと考えられます（エアコンオフであれば90秒程度アイドリングストップするのは確認済み）。



ただし、実際の走行では、エアコンはオンにするのが普通だと考えられるほか、停車が何度も続くため、i-Eloop非搭載車は搭載車に比べてアイドリングストップ時間が劇的に短くなると考えられます（デミオオーナーのブログ等をみると、i-eloop非搭載車は数回続けて停車するとアイドリングストップしなくなる模様）。

詳細なデータが見つかれば、どれくらい燃料使用量が増えるか試算したいと思いますが、エアコンオンで10分間アイドリングすると250cc程度の燃料を消費する様ですので、普段の乗り方でどれくらい交差点で停車するかイメージして頂ければ、どれくらい燃費に影響するか大体分かるかと思います。

因みに、このi-Eloopの効果は燃費以外にもあり、マツダ公式Webサイトにも「鉛蓄電池の寿命を延ばす効果がある」とも謳われています。その効果もあってか、i-Eloop搭載車では、非搭載車と比べて小型の鉛蓄電池が搭載されています。i-stop（アイドリングストップ）搭載車の鉛蓄電池は大型で交換費用も高額なため、その交換頻度が減り、さらに交換費用も低下するということで、それだけで元が取れてしまうのではないかと考えています（最終的には、i-Eloopを付けることでどれくらい鉛蓄電池の延命効果があるかが分からないので断言はできませんが）。

個人的にはi-Eloopによる燃費向上＋鉛蓄電池の交換コスト減少＋アイドリングストップ時間増加・ナチュラルサウンドスムーザーによる快適性向上が＋6万円で手に入るのであれば、お得かな～と思っているのですが、こんな私は異端なのでしょうか。

昨日、CX-3の値引き額についての記事を書きました。個人的に満足のいく商談ができたので、その際に大事だと感じたポイントについて書きたいと思います。

いきなり本題に入りますが、我が家が満足のいく値引き交渉ができたポイントは、①「CX-3は魅力的な車で乗ってみたいが、割高だと思う」と最初に伝えたこと、②現車の下取り価格を予め調べた上で、お互いに納得のいくラインの値引きを要求できたこと、の2点かなと思います。

①については、競合他車を持ち出して価格交渉するのもアリだとは思うのですが、そもそも他メーカーの車に興味がなく、また、変な駆け引きもしたくなかったので、正直に思っていることを話しました。この結果、営業の方も、「そこまで言ってくれるなら是非乗ってもらいたいので、こちらも頑張ります」と言ってくれました。

そこで、②の話になります。営業の方は「頑張る」とは口では言っても、出来るだけ安く売りたいもの。現車の下取り価格を知らなければ、値引き額は多くても下取りで買い叩かれて結局損をしてしまいます。
最初の見積もりの段階で、下取相場のほぼ上限額を提示頂いていたので、「厳しいとは思うけど、下取りが20万上がるのなら買っちゃう」という話をしたら、営業の方が裏であれこれ悩むフリ（フリじゃなかったのならすみません）をした後、値引き10万、下取り10万アップという条件を提示してくれました。その後、ちょっとだけ粘って軽油満タン納車してくれるということで、最終的に契約しました。

これまでのフルスカイアクティブ車の値引き情報から判断して、この条件がギリギリだと思っていたのですが、ネット上の情報をみた感じだと、（決算前だからなのか、売れてないのか、値引き前提の定価だからなのか分かりませんが）CX-3は新型車の割には値引きが大きいみたいですね。粘ればあと5万円くらい行けたのでしょうか。

でもまどろっこしい駆け引きもなく、気持ち良く車を買うことができたので満足しています。交渉中の方、これから交渉される方も満足のいく交渉ができるといいですね。

今日は、先日契約したCX-3の値引き情報を書いてみたいと思います。これから商談される方のご参考になれば。

購入内容

購入グレード CX-3 XD Touring
MOP フルオプション
DOP マット、ETC、ナビSD

ディーラーの儲けとなるであろうディーラーオプションは必要最低限ですね（ディーラーさん、すみません）。

値引き額

本体10万円
下取り10万上乗せ

下取り価格を聞いた後、中古車買取り専門店に行ったら、「中古車オークションの相場より高いのでうちでその値段は無理。（マツダは）値引きだと目立つので、下取りに上乗せしてるんだと思う」とのことでした。
ちなみに、書類上本体から10万円引きとなっていましたが、クリーンディーゼル補助金は問題なく貰えるとのことです。

購入店

マツダ正規ディーラー
（オートザムではない）

店舗も綺麗で、対応も良く、いい店だと思います。

これより値引きが多い方も多いでしょうが、得意客でもない我が家にとって、面倒な交渉もせずこれだけ値引きしてもらえれば上出来だと感じています。

明日はどのように交渉したかを書きたいと思います。

>>記事はこちら（CX-3値引き交渉のポイント）